Jose Fernandez-Pacheco Fdez-PachecoCar and Driver

La variante a gas natural comprimido (GNC) del anterior Seat León triunfó con una fórmula infalible: precio de venta asequible, etiqueta ECO de la DGT y un coste por kilómetro realmente bajo. Ahora, la cuarta entrega del compacto español copia esa ecuación y suma a su gama este Seat León TGI que se postula como una alternativa sostenible que no depende de la electrificación. Desde la desaparición del León de tercera generación, únicamente el Ibiza y el Arona se ofrecían con mecánicas a gas, en su caso, un bloque 1.0 TGI de 90 caballos.

Un León de etiqueta

El nuevo León, por su parte, emplea el motor 1.5 TGI de 130 caballos, que puede asociarse a un cambio manual de seis velocidades o a uno automático DSG de siete relaciones. Tanto por fuera como por dentro, el León TGI es idéntico a

La fuente: Caranddriver Ir al Articulo

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