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La controversia se reduce a una ventana de 15 segundos en el reinició tras el último de los cinco periodos de coche de seguridad, cuando Antonio Felix da Costa cruzó la línea de meta dejando tiempo suficiente para un sprint de dos vueltas.

El director de Fórmula E y proyectos deportivos innovadores de la FIA, Frederic Bertrand, dijo a los medios de comunicación que esto “claramente dificultó la vida” de otros pilotos cuando da Costa tenía potencialmente la “opción” de frenar para que solo tuviera una vuelta por delante y concluir la carrera.

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Pero los equipos han echado la culpa a una reducción de energía de 5kWh realizada durante el último periodo de coche de seguridad y a que luego no quedara un número suficiente de vueltas para recuperar la energía perdida. Los equipos no han culpado a Da Costa.

El piloto portugués acudió a las

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