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A partir de 2022, los coches de la categoría principal del Mundial de Rallies, bautizada como Rally1, contarán un motor de gasolina turboalimentado de 1,6 litros con una configuración híbrida desarrollada por la empresa alemana Compact Dynamics.

El nuevo sistema enchufable consta de una batería que envía su energía a un motor eléctrico de 100kW, y esta potencia extra se puede desplegar tanto en los tramos como en los enlaces de carretera.

La semana pasada se supo que M-Sport, Toyota y Hyundai tuvieron que devolver las piezas a petición de Compact Dynamics.

Esto ha llevado a especular con la posibilidad de que la nueva era híbrida de la categoría – aprobada el pasado mes de octubre por el Consejo Mundial del Motor de la FIA– se retrase.

Sin embargo, el director del equipo M-Sport, Richard Millener, ha advertido de que esta medida no dejaría a M-Sport y a Ford Motor

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