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La temporada 2022 del WRC ya está proyectando su sombra y será el momento donde comience una nueva era para los rallies con la introducción de los motores híbridos en la clase principal. Un motor eléctrico con una potencia de 100 kW se acoplará a los actuales motores turbo de 1.6 litros.

Por razones de costo, es un sistema híbrido único construido por Compact Dynamics, una subsidiaria de Schaeffler y que ha estado activa en la Fórmula E durante años a través de Abt-Audi. El contrato entre la FIA y Compact Dynamics para el WRC tendrá una duración de tres años.

Los nuevos reglamentos técnicos también prevén una celda de seguridad estandarizada por razones de costos. Los coches denominados “Rally1” como Toyota, Hyundai y M-Sport tendrán que desarrollar nuevos vehículos en paralelo con la temporada actual en los próximos meses.

Esto representa todo un reto para los departamentos de competencia

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