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La naturaleza de las físicas implica que hay piezas que tienen que doblarse, si no se partirían en cuanto se aplicase una carga sobre ellas. Para los equipos, esta elasticidad ofrece la oportunidad de lograr beneficios aerodinámicos.

Esta zona ha sido, por tanto, una constante batalla entre la FIA y los equipos. 

Antes y durante la temporada 1999, hubo varios accidentes importantes cuando los equipos trataron de crear un efecto por el que el alerón trasero se inclinaría hacia atrás bajo carga, proporcionando la carga aerodinámica requerida a velocidades más bajas, pero reduciéndola y, lo que es más importante, disminuyendo la resistencia al avance (drag), a medida que aumentase la velocidad.

Desliza para descubrir…

Como respuesta, la FIA incorporó un test de carga más estricto en el alerón trasero durante las verificaciones, para poder detectar cualquier flexión adversa del alerón.

Pruebas en alerones traseros.

Photo by: Giorgio Piola

Las velocidades en recta comenzaron

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