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En un intento por revertir las enormes cantidades de rendimiento que los equipos han desbloqueado, y que están sometiendo a cada vez más estrés a los neumáticos, la F1 ha realizado una serie de cambios en las reglas de 2021.

Además de los ajustes en los difusores y los conductos de freno, la diferencia clave será una restricción en la zona del fondo plano del coche, por delante de la rueda trasera.

El área reducida con la que los equipos pueden trabajar tendrá un cambio significativo en la cantidad de flujo de aire que se puede explotar para lograr mayor carga aerodinámica.

Si bien los equipos tienen la esperanza de recuperar parte de la carga perdida, Wolff niega que vayan a poder igualar, ni superar, los tiempos por vuelta de 2020.

“No lo creo”, declaró el de Mercedes. “La aerodinámica se redujo considerablemente en el fondo plano alrededor de los

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